雖然現在冷庫在我國的發展是比較迅速的，但是相對的還是有很多的不足之處，我國的冷庫市場還是存在著許多的漏洞，那么下面我們就來看看關于冷庫市場上所存在的漏洞吧。冷庫安裝 冷庫工程
大部分在國內流通的需要溫控產品的物流配送業務多數都是由生產商和經銷商完成的，整個第三方物流發展十分滯后，服務網絡和信息系統不夠健全，大大影響了產品的在途質量、準確性和及時性。
其次，硬件設施方面欠缺也很大。相關資料顯示，目前中國保溫車輛約有4-5萬輛，且大部分為改裝的海運廂，且冷凍機的質量也達不到要求；易腐物品裝車大多在露天而非在雙溫冷庫和保溫場所操作，現在國內大部分的水果、蔬菜、禽肉、水產品都是用普通卡車運輸。鐵路冷藏方面全國總運行車輛33．8萬輛中，冷藏車只有7000輛左右，占2％，而且大多是陳舊的機械式速凍車皮，冷藏運量僅占易腐貨物運量的25％，不到鐵路貨運總量的1％。冷庫容量方面，中國目前的冷庫總容量為不足900萬立方米，很多冷庫只限于肉類、魚類的冷凍貯藏，且功能不足，設備陳舊、規模較小，局限性很大。用于藥品冷藏的醫藥冷鏈物流質量面臨挑戰?？梢哉f，我國目前的冷鏈設施和冷鏈裝備不足，原有設施設備陳舊，發展和分布不均衡，還無法為流通系統地提供低溫保障。
與當前冷庫安裝裝備不足形成鮮明對比的是，我國每年的流通腐損達到上千億元。據有關部門統計，我國農產品產后損失嚴重，果蔬、肉類、水產品流通腐損率分別達到20%～30%、12%、15%。
數據還顯示，由于冷鏈市場存在著缺口，在城鎮居民食品消費支出中，易腐食品消費已占51%，但目前大約90%的肉類、80%水產品、大量的牛奶和豆制品基本上是在沒有食品冷庫的保證下運銷。而在美國，70%的蔬菜都要經過冷處理才上市，中國不到5%。由于運輸過程中損耗高，整個物流費用占到易腐食品成本的70%，遠遠高于50%的國際標準。這些，都預示著我國的冷鏈物流市場存在巨大的發展空間。
大部分在國內流通的需要溫控產品的物流配送業務多數都是由生產商和經銷商完成的，整個第三方物流發展十分滯后，服務網絡和信息系統不夠健全，大大影響了產品的在途質量、準確性和及時性。
其次，硬件設施方面欠缺也很大。相關資料顯示，目前中國保溫車輛約有4-5萬輛，且大部分為改裝的海運廂，且冷凍機的質量也達不到要求；易腐物品裝車大多在露天而非在雙溫冷庫和保溫場所操作，現在國內大部分的水果、蔬菜、禽肉、水產品都是用普通卡車運輸。鐵路冷藏方面全國總運行車輛33．8萬輛中，冷藏車只有7000輛左右，占2％，而且大多是陳舊的機械式速凍車皮，冷藏運量僅占易腐貨物運量的25％，不到鐵路貨運總量的1％。冷庫容量方面，中國目前的冷庫總容量為不足900萬立方米，很多冷庫只限于肉類、魚類的冷凍貯藏，且功能不足，設備陳舊、規模較小，局限性很大。用于藥品冷藏的醫藥冷鏈物流質量面臨挑戰?？梢哉f，我國目前的冷鏈設施和冷鏈裝備不足，原有設施設備陳舊，發展和分布不均衡，還無法為流通系統地提供低溫保障。
與當前冷庫安裝裝備不足形成鮮明對比的是，我國每年的流通腐損達到上千億元。據有關部門統計，我國農產品產后損失嚴重，果蔬、肉類、水產品流通腐損率分別達到20%～30%、12%、15%。
數據還顯示，由于冷鏈市場存在著缺口，在城鎮居民食品消費支出中，易腐食品消費已占51%，但目前大約90%的肉類、80%水產品、大量的牛奶和豆制品基本上是在沒有食品冷庫的保證下運銷。而在美國，70%的蔬菜都要經過冷處理才上市，中國不到5%。由于運輸過程中損耗高，整個物流費用占到易腐食品成本的70%，遠遠高于50%的國際標準。這些，都預示著我國的冷鏈物流市場存在巨大的發展空間。
