跟著我國經濟的成長，各級當局部分對冷庫建設與冷鏈物流的成長越來越重視，人們對食品質量和食品安詳也越來越存眷，掩護易腐食品品質已成為現代社會糊口的根基需求，我國冷庫業即低溫倉儲業近年來也獲得了快速的成長。但與發家國家對比，我國低溫倉儲業在冷庫容積總量、冷庫技術程度與冷庫運營方法等方面仍然存在著很大的差距。制冷設備 冷庫安裝公司
慧聰暖通空調制冷網 跟著我國經濟的成長，各級當局部分對冷庫建設與冷鏈物流的成長越來越重視，人們對食品質量和食品安詳也越來越存眷，掩護易腐食品品質已成為現代社會糊口的根基需求，我國冷庫業即低溫倉儲業近年來也獲得了快速的成長。但與發家國家對比，我國低溫倉儲業在冷庫容積總量、冷庫技術程度與冷庫運營方法等方面仍然存在著很大的差距。
目前，我國冷藏物流裝備不敷。原有設施陳舊，而且成長和漫衍不服衡。我國冷庫總容量有700多萬立方米，但只限于肉類、魚類的冷凍蘊藏。當原質料不敷或出產淡季時，冷庫處于閑置耗能狀態。并且重視肉類冷庫，輕視果蔬冷庫建設；重視都市經營式冷庫，輕視產地加工冷庫建設；重視大型冷庫，輕視批發零售冷庫建設。這些主要由我國冷凍冷藏行業主體的國有冷藏庫，建庫較早，大部門使用期已凌駕15年，進入了大修理期限。此刻急需大、中修理的冷藏庫占總容量的三分之一以上，達200多萬噸，大大凌駕5％的正常維修比例，而且由于受其時條件的限制，冷庫工程設計尺度低，工藝流程不盡公道化，施工程度及建材、設備質量均存在許多問題、自動化水平低，已不適應市場經濟下對倉儲和配送業務的需要。
據不完全統計，全國鐵路總運行車輛33.8萬輛，冷藏車只有6970輛，僅占2%，范例保溫的保險冷藏車箱缺乏。冷藏運輸量僅占易腐貨品運量的25%，不到鐵路貨品運輸總量1%。我國有保溫車輛3萬輛，而美國有20萬輛，日本有12萬輛。我國冷藏保溫車占貨運比例僅為0.3%。美國、日本及西歐國家的食品冷藏運輸率已經達80%－90%，而我國只有10%閣下。
就中國冷鏈系統的問題而言，很洪流平可歸因于掉隊的根本設施，即缺乏高質量的設備。在海內配送市場，冷藏運輸車和火車車廂均嚴重不敷，無法籠罩到這個巨大的市場。同時，出口市場中冷柜和相應的承運車輛也數量短缺。另外，與其他主要國家對比，中國冷庫的存量相當低，完全不敷以服務如此復雜的消費者群體。
由于根本建設的條件的限制，物流信息化打點也沒能形成一體化。要實現真正的冷藏物流離不開物流打點的信息化。由于冷藏物流幾乎介入了貨品從出產到銷售的全生命周期，其間涉及出產和暢通歷程的部分很是多，所以必需運用的物流打點信息系統來成立食品全生命周期信息檔案，科學地整合出產、分銷、倉儲運輸、配送等供給鏈上下游的信息。
冷藏市場需要操作先進信息技術提高運作效率，因而投資企業必需重視成立貨品冷藏的物流和質量信息系統。目前中國一些地域擁有冷藏箱運輸實力的第三方物流服務經營商應該強化與各地的貨品制造商、倉儲經營商、冷藏箱卡車運輸商、配送中心和批發零售商的一體化經營運動，促使冷藏貨品的安詳出產、加工、運輸、分銷、零售。一旦成立了有效的信息系統，可為冷藏有關方面提供準確的市場動態和信息相同，好比對付公家體貼的食品安詳問題，可以為食品安詳核查提供可溯源性信息支持，對付問題食品可以追查到底，保障食品安詳。
商務部市場運行調理司丁書旺處長曾在全國冷庫建設與運營研討會上稱，近些年來我國冷庫的范圍增長較快，冷鏈物流也已經起步，但與發家國家的差距還很大，也遠遠不能適應我國生鮮食品業成長的需要。目前我國的80%的冷庫照舊80年代以前的多層土建冷庫，設備老化、技術掉隊，運營方法與服務成果也跟不上市場的需要。
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